整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代，是伴随着汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到、从被动仿效到主动---的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点：
现象一：公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，公路物流服务，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点
第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的结合起来的资源，整合的运作规模效益成为提高其效率的重要方面。第三方物流整合运作的复杂性---，需要更多的信息技术与技能。这一整合增值方式对于单个客户进行内部运作的很不经济的运输与仓储网络也适用。因此表现出来的规模经济效益是递增的，公路物流专线，如果运作得好，将导致竞争优势及的客户基础。当然，一些拥有大量货流的大客户也常常投资协调和沟通技能及其资产，自行整合公司的物流资源。
第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。
稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，公路物流多少钱，稳定成本时的规划和预算手续更为简便。一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，明城公路物流，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了
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