物流园区（基地）型。近年来，物流业在---、国务yuan高度重视和各级---的重点扶持下，呈现---的发展态势，建材物流园区（基地）以一种崭新的模式进入建材物流---，并将成为引ling建材物流发展的新潮流。
物流业作为一种新的生产力，正在从功能单一的初始阶段向供应链管理一体化服务迈进，公路物流方案，势必会带动建材物流向更---的模式进化，新的模式会产生，旧的模式被淘汰。目前这几种模式呈现相互融合、彼此渗透、互为促进、共同发展的局面。
在竞争激烈的市场上，降低成本、提---润率往往是企业追求的目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为第三利润源受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用(即狭义的物流费用)，公路物流，以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全方面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，之后核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。
在这一基本面下，我国建材物流也从无到有，形成了相当的规模。以建材行业的---产品水泥为例，我国现有水泥企业5028家，2007年产量冲至13.5亿吨，占水泥总量的50%，公路物流报价，销售收入已达3700亿。这一产量一的巨无霸，其物流业态也发展了---变化。去谈到水泥企业，只是指能生产出水泥的水泥厂，而2008年则完全不同于传统的概念，可能水泥厂并不生产水泥，只生产熟料。使用水泥者要到另一个终端--混凝土配送中心才能买到，这时水泥熟料经过了水泥粉磨中心(水泥粉磨站)--散装水泥配送中心(散装水泥库)--混凝土配送中心(混凝土搅拌站及干混砂浆的生产企业)的再加工配送这一系列的物流业，公路物流服务，才能应用到建设中去，而这一系列过程则是现代物流业发展的结果。其它建材产品也有着类似的发展过程，如:玻璃的深加工配送等。
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